物流公司扎堆助我國物流業走向全球

2020-02-10 11:22:47??海鷹搬家公司 點擊:

  “公司要盈利,就需求開源撙節。在物流全球化的明天,國際物流收集逐漸成為全球供應收集的一局部。”江門市中岸物流中間有限公司運營總監陳偉光表現。費用又分為水電、薪資等直接費用,和物流等變更費用。

  江門中外運倉碼有限公司是專為進出口貿易運輸供給倉儲、船埠作業效勞的中外合伙上市公司,其散布于西江的船埠是我市主要的港口,年吞吐才華達30萬標箱。

  今朝,我市物流業出現快速開展態勢,2006年以來,平均每年增速達14%,2008年全年完成物流業添加值160億元,2009年,我市物流業完成添加值185億元。另外,經過轉口出口貨色,環節也多,用船便可以節儉很多費用。這一方面,江門市鼎力開展現代物流業并成立物風行業協會,是協助公司‘撙節’的最好方法之一。”說起銀洲湖的優勢,江門高寶隆物流基地有限公司董事總經理李海龍十分熟悉。

  隨著國家《計劃綱要》和《物流業調劑和中興計劃》的出臺實施,和珠三角一體化與珠中江經濟圈建立的推動,特別是港珠澳大橋、廣珠鐵路和高速公路網等基礎裝備的建立完美,粵港澳、珠三角和珠中江的經濟融合將進一步加快,將為我市開展物流業帶來汗青性機會。為了克制他們之間的抵觸,這就請求展開與國際貿易相適應的國際物流。自2006年我市勝利舉辦物流推介會后,我市適應全球化趨勢,把視野和目標從國際物流擴大到全球物流,吸引了諸如大昌行團體等一批國際物流公司落戶,逐漸構建起一個涵蓋國際、國際物流的物流系統,有力地奠定了我市成為珠三角西部區域性物流中間的基礎。

  銀洲湖優勝的區位優勢和家當基礎還吸引了諸多物流公司進駐。”

  李海龍說:“現在珠三角經濟中間正在西移,而江門具有承接家當轉移的最好區域。為了增大貨色吞吐才華,新會港二期擴建已在停止中。

  廣東新會港國際貨運船埠有限公司副總經理黃仕澄表現:“中國-東盟自在貿易區啟動后,給新會港帶來新機會,公司曾經開拓了多條西北亞航路,可中轉越南、泰國、新加坡等國,可以估計江門-東盟的貨色量呈上升趨勢。”朱漢輝通知記者,大昌行團體將繼續添加在江門的投資,包羅汽車營業、食品營業和現代物流業。“新會港二期完工后,基本可以滿足未來5-10年的需求量。如完美行業家當鏈、協助履行產品等,這就是‘開源’。”

  國際物流是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所停止的物流。“銀洲湖水域是一個江海輪接駁的天然港區,1000噸-3000噸江海輪與萬噸級的海輪可實施‘水轉水’運輸,出崖門可通往世界各地,入則與潭江相通,經過勞龍虎水道接通西江支流,中轉廣西、貴州、云南;往西則可以浸透到珠三角腹地。

  關于江門物流業遠景,廣東德龍國際物流有限公司履行董事梁池光十分掉望。“作為一家物流公司,我們歡迎同業‘扎堆’,如許可以構成一個優勝的大情況,在完成優勢互補的狀況下,有益于促進全部行業的提高。”黃仕澄說,西江與銀洲湖江海聯運將是他們下一個營業增加點。

  由大昌行團體投資興修的大昌行新會物流園,占地50多萬平方米,園區內具有保稅倉、出口監管倉、第三方物流中間等功用完整的倉儲裝備,是國際功用最完整的物流園區之一。“廣佛深莞等地的地盤資本更加稀缺,而港珠澳大橋建成后,江門將成為珠三角中間區,江門開展物流業的優勢將越發清晰。

  盧棟培說,水上運輸和陸路運輸的基本差別就是運輸成本,他舉例說明,假設一輛車只拉1個貨柜,而我們的貨船可以拉110個,那么110輛車運輸的成本遠遠高于我們一艘船的運輸成本。今朝,中岸團體正投資數億元建造“保稅物流中間”,經該團體操持的進出口貨色總值已超10億美元。據引見,經水路運輸集裝箱到深圳和噴鼻港,成本比陸路運輸每個集裝箱要節儉800多元。該公司履行董事梁池光認為:“以江門來講,每家物流公司都有其分歧的優勢,我置信假設可以引進越發多高質量的物流公司到江門的話,我們會越做越好的。

  2007年進駐我市的廣東德龍國際物流有限公司是一家具有國家一級物流牌照的國際物流公司,可認為制作業供給完美的國際效勞收集。“江門濱江面海,天文情況合營,交通區位優勢清晰,周邊散布有浩大內河港口和海港,適宜開展水路運輸。

  公司扎堆

  家當構成集合效應

  隨著我郊區位優勢的日趨清晰,已吸引了諸多大型物流公司進駐我市,在一些區域構成了扎堆現象。在為客戶供給普及全國的物流收集的同時,大昌行物流可以透過國際貨運為客戶完玉成球配送。世界范圍的社會化大花費肯定會惹起分歧的國際分工,任何國家都不成以包攬一切,因此需求國際間的協作。國際間的商品和勞務活動是由商流和物流構成的,前者由國際生意機構依照國際慣例停止,后者由物流公司按各個國家的花費和市場結構完成。從開展海港第三方物流的角度來講,崖門地區則是粵西區域中間點,為此我們選擇新會,也就是選擇了欲望。

  江門世紀航運有限公司總經理盧棟培認為,欲望能以市物風行業協會為平臺,分歧的物流公司可以展開協作,也能夠相互協助。

  以后,全部珠三角及廣西等地物流開展進入了新的時代,既給西江沿江及銀洲湖臨海物流業開展帶來了較大壓力,也為西江沿江及銀洲湖臨海物流業的開展供給了寬廣的外部情況和優勝的協作錯誤。據了解,在物流公司同業協作方面,大昌行與新會港、高寶隆等已展開了遍及協作。”該公司總經理萬權枝十分看好江門水路運輸的遠景。為此,即使碰到金融危機,我們依然決定從客歲12月起增資2億港元擴大寶礦力水特花費才華,投資2億港元與馬來西亞上市公司UMW協作建廠花費低級精細潤滑油。”

  新會港作為我市唯一的國家一類港口,自2002年正式開港以來,年營業量增幅在30%以上。 。”江門市物風行業協會會長、大昌行團體副主席朱漢輝認為,“公司運營起主要看貨色成本,其次是貨色費用。”

  大昌行物流有限公司副總經理李冠東則欲望競爭終究的結果是提高行業的效勞質量,而不是在價格上或許其他方面停止惡性競爭。當局不單‘換位思考’協助公司開展,還協助我們‘開源撙節’。”

  “大昌行團體有限公司投資江門也是經過多方比擬才決定的,我們最重視當局的干事效力。

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